一般来说，在实际的施工过程中沥青混凝土路面裂缝大体可以分为两种类型：种是荷载型裂缝，主要由于在行车过程中荷载作用中产生的裂缝。第二种是由于非荷载型裂缝，主要四因为温度变化，例如当温度大幅度的升温会造成裂缝。这两种类型在沥青混凝路面中主要是以横向裂缝、纵向裂缝、等形式具体的表现出来。

1、在道路施工的过程中，由于路基和路面在施工的过程中强度不足的情况下会导致裂缝的出现，通常在体的表现就是弯沉值非常大，容易引起沉陷。而在沥青的混合料的中，强度由两方面组合而成，种就是嵌挤力和内摩阻力，还有一种就是沥青本身的凝聚力和粘合力。

2、当沥青的表面弯拉不足，这种情况基本上由于材料的选用不当而造成的，在车辆严重超载作用F而产生的裂缝。在车轮的强大符合作用下，路面会产生弯拉疲劳裂缝，路基的底部要承受非常大的压力，当拉力如果达到一定的限度，超过基层的抗压强度，就会导致出现沉陷，裂缝就会出现。

3、当沥青使用过一段时间以后，由于在太阳的长时间的照射下，沥青很容易出现老化。龟裂是沥青路面的一种结构性损坏。这种情况硬性到沥青老化的因素是非常多的，例如阳光温度，以及车辆的类型还有施工过程中沥青材质的优劣会对对其产生巨大的影响。

4、基层反射裂缝。这种情况主要是由于路面基层结构设计不当、拌和不均、施工质量差、当遇到车辆的载重比较大的时候，由于车辆荷载反复作用下，使沥青以存在于基部的拉应力超过了的承受限度，这种情况的裂缝是从下向上产生的。当然，随着温度的变化，这种裂缝会快速的进行扩散，因此沥青的时候会大大的减少。

5、温度的变化和承载力基本上没有关系，但也是导致裂缝产生的重要原因。温度裂缝一般在沥青路面存在的形式是横向裂缝，这种裂缝基本上对整个路面都有一定的影响。温度裂缝的主要特点是从路基开始慢慢延生到路的中央，且边缘裂缝宽，道路中间的裂缝较窄。温度变化裂缝分为两种，一种是度收缩，另外一种是温温度疲劳裂缝：当温度下降的时候，会产生收缩，及种裂缝方式。当拉应力大于沥青本身存在的拉应力强度的时候，就开始出现了第二中温度裂缝。

6、由于路基受到长时间的冷冻，在冬天温度较低的天气，由于排水措施不当，因此导致了冻胀也是沥青道路产生裂缝的主要原因。在道路雪和冰融化的时候，在强度已大大降底的路段上，当在路面上行驶载重比较大的车辆，极易产生裂缝和翻浆。

7、降水量对于裂缝的影响：降水次数多和降水量大，当降水时间比较长的时候，就会导致降水在沥青路面存在的时间比较长，自由水会渗透进人沥青的两层之内或者是之间，车辆通过面层沥青混凝上的孔隙中或者在这两层中含有丰富的自由水的时候，均会产生相当大的水压力以及抽吸力，车轮在行驶的时候会产生非常大的抽吸力，这两种作用力的结合，逐渐使沥青混凝土强度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧浆、深度不等的网状裂缝。