回收废铁后的处理方法有哪些？

粉碎：对于一些块状废铁或连同一些不太好的附着颗粒，我们须完全粉碎。

切割：各种金属产品回收后应完成切割处理，然后利用各种生产设备实现尺寸成型，使金属材料结构预制构件达到更快的应用规范，

钢切割：通常称为包装，主要是对于一些松散的管件，或一些更破碎的容器，目的主要是为了更好地降低容量，在装卸运输环节可以减少压力，也可以使致密的钢块更适合炼钢工艺。

1.室外废铁回潮后，由于混合水和其他润滑脂和油会对熔化的金属材料造成环境污染。

2.废铁回收利用常粘有油、润滑脂等污染物，不能立即挥发的润滑脂和油会对熔化的金属材料造成环境污染。

3.室外废铁回收后，由于混合水和其他润滑脂等易气化原料，由于爆裂效果，炉体迅速飙升，无法添加转炉。因此，许多化工厂选择加热废铁，立即用火焰烤废铁，烧掉水和植物油，然后放入钢炉中。

目前我国废金属回收利用率却十分低下，根据相关部门报告显示，“十一五”期间，我国粗钢产量15.4亿吨，消耗废钢2.39亿吨，是钢产量的百分之21，世界平均水平是百分之40-50之间，通过数据不难看出我国在废钢回收利用率方面还存在较大差距，同时也代表着我国废金属资源的回收再利用潜能还有待挖掘。

对废钢铁质量检验的几点：

冶金企业对废钢铁质量检验有两大难题，一是扣杂质，二是废钢铁定级问题。

一、扣杂质

1在卸废钢场地设立检斤秤，卸车后在验质人员的监督下回皮检斤。

2条件不具备可将卸车时剩余的杂质装在固定的容器中检斤扣量。

二、质量检验

1废钢铁场地实行封闭式定理，安装监控设施，严禁废钢供应商进入卸车现场，以免干扰质量检验人员的工作。

2要求废钢铁供应商分类进货，就是把重型、中型、小型、统料废钢分别装车，单独进货，这样就可以解决定级不准确的问题。

3在火车运输废钢铁时，装废钢在57吨以上的车皮，不定级，可按一个价格结算。

4对恶意掺杂作假的废钢铁供应商，在本地区废钢铁应用单位中通报，永远不与其签定废钢铁合同。

废钢主要用于长流程转炉中的炼钢添加料或短流程电炉的炼钢主料。

国内废钢资源由于受到淘汰年限的限制，所以基本处于废钢资源的贫乏时期，满足不了钢铁工业快速发展的需要，2005年，国内主要钢厂废钢单耗为169.08千克，比2004年的220千克有较大幅度的降低，幅度达到了23%。2005年进口废钢约1020万吨，出口量可以忽略不计，废钢需求量将达6190万吨，生产回收1043万吨。

世界每年产生的废钢总量为3～4亿吨，约占钢总产量的45～50%，其中85～90%用作炼钢原料，10～15%用于铸造、炼铁和再生钢材。