救护车结构与设计方面问题分析 救护车以结构角度和不同类型救护车型的设计角度看待救护车创新可能存在的问题分析如下： 1、救护车外观形态的分析：救护车外观形态具体内容为救护车的色彩组成、图案的搭配、救护车外观的整体选型。 2、救护担架的结构分析：对救护担架的分析研究，主要针对它在救护过程中存在的缺陷，如：在高层建筑中，由于电梯的设计太小，容不下救护担架，因此而造成的医疗救护事故。 3、救护舱内部空间的布局：对目前的救护舱布局进行重新的设计，使之更加合理，为医疗救护服务。 4、救护舱内部环境的分析：对救护车的救护舱内部环境，从内部环境的热环境、光环境、噪声环境、振动、有毒环境等方面进行分析，探讨了其对救护人员身心的影响。 5、人体姿态的评价分析：基于CATLA软件平台的“人因工程分析和设计”模块，对人体的动态进行定量评估;并建立设计的救护车模型，担架模型与人体姿态的人机系统模型，对进行评估。 通过对目前救护车的研究现状分析，发现目前对救护车的研究，大多集中于救护车的整体性能、医疗器械 的配备、及机械结构的功能改进方面。从工业设计专业出发，运用人机工程学对救护车进行分析研究的，相对较少。而人机工程学作为产品设计的理论指导，若在产品的开发过程中，不考虑人机工程学的应用原则及法则，那将是创作活动的失败。
对于救护车的研究是基于行业标准WS/T292-2008之上的。救护车作为紧急医疗救护的救援车辆，在医疗服务及突发性公共卫生事件中，起着重要的作用。作为具有特殊用途的车辆，其设计也就具备了独特之处，独特的意义 主要是为救护服务的。
什么是救护车K型涡流增压器? 救护车使用带涡流增压器的柴油机,和使用不带涡流增压器的柴油机,要注意些什因为涡流增压器工作处在高温及高转速下,所以要特别注意以下各项: 1)救护车涡流增压器使用的全浮动轴承,要求供应充足清洁的机油,必须定期更换机油滤清; 2)为确保全浮动轴承的润滑,发动机起动后,一定要怠速运转几分钟,使机油达到一定的温度和压力,柴油机停机也要逐渐减少负荷,要怠速运转几分钟后再停机,使全浮动轴承中的机油逐渐流出,避免轴承产生冲击。 3)要保证依维柯救护车进气系统供应清洁的空气,保证空气滤清器的畅通,否则影响增压效果。必须定期清洗空气滤清器,并确保进气系统不泄漏说明2-27:为什么K型涡流增压器带有手动限压阀,有何作用? 救护车的涡流增压器很难适应柴油机高速与中速的工作要求。若保证柴油机中速性能良好,则在柴油机高速运行时增压过高,使增压器转速高。为此在高速时,采用手动方式,让限压阀开启,以控制增压器的转速。
一般护送遵循以下原则： 1.就近，一般所需急救病人，送至所在地至送达医院距离直径为5公里及行程为7公里左右。 2.120救护车就急，指危重病人快速转送，并要求转送到二级甲等以上级别医院。 3.就能力，将病人转送到有救治相应病种能力的医院。 4.满足病人的要求：如有病人及家属要求送到医保定点医院、合同医院就诊时，在患者病情允许的情况下，可不受地域限制转送。 5.遇危重病人，出诊医生须向调度人员报告病人送达医院。