新型路缘石的构思
新型路缘石采用上下双层复合结构,上层为普通混凝土,下层为多孔混凝土,从而使得路缘石下层具有渗水功能;路缘石背面外侧至少在多孔混凝土层内有随路缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵,使之具有引水功能。
路缘石上层采用普通混凝土,其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面结构内,同时使得面层具有较强的结构强度;下层采用多孔混凝土,形成透水层,可以使路面结构内的水通过该透水层得到顺畅外排(通常道路同一横断面,路中要高于两边,路面结构内部水,在重力作用下向两侧流动,到达路面边即进入缘石的多孔混凝土层排出)。路缘石背面外侧在多孔混凝土层内有随缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵,将渗排水引导排入路边相间的雨水井,从而彻底排出路面结构内部水。
水泥路面用新型路缘石
水泥路面用新型路缘石,外型尺寸与现有路缘石类似,为矩形体结构,长、宽、厚分别为75cm×35cm×25cm,上层为厚19cm普通混凝土,下层为厚6cm多孔混凝土复合浇筑而成,背面外侧沿长度方向有5cm×3cm贯通内凹缺口孔涵。该缘石适用于水泥面层厚度为22cm 的道路(水泥面层厚度大于或小于22cm的道路,缘石厚度应相应增加或减少,以保证缘石总厚度减去水泥面层厚度的差值不小于2cm)。水泥面层结构内部水下泄至基层顶面,同面层与基层间的界面水(界面水主要来源:水泥面层结构内部水、由道路边缘或路面缝隙进入界面的地面水、透过基层的地下水等)一起,在重力作用下流淌至路边,透过多孔混凝土汇至孔涵,再由孔涵流淌至雨水井,实现路面层内部水的排出。对于地下水位较浅或采用透水基层的水泥混凝土路面,在路缘石的底部纵向和横向均应增加孔涵的数量,以利于面层与基层间的界面水的排出。
集中排水。但是在高速公路中,方面作用已经被护栏所取代,而第二方面作用的发挥也十分有限。由于现行高速公路的线形参数提高较大,大多数路段已不设置超高,即使设置了超高,也大多数属于双向坡,所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。对于局部超高设置较大,已形成单向横坡的路段,如果中央不设路缘石,中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。对于路外侧路缘石的集中排水作用固然不可忽略,但是出于的考虑,西方的做法是取消路缘石,代之以边坡种草防护,这种方案既保障了车辆的行车,而且在经济上也更加合理。
平时要注意对路沿石的清洗维护,要用软质的拖布,清理剂和维护剂也要尽量用中性的。以防在清理时导致路沿石的受到损坏,软质拖布可以防止把路沿石表面刮伤,而中性的维护剂,路沿石遇酸性剂,会容易产生化学变化导致病变,所以要防止这种情况。