航空物流公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。

航空公司主要业务为飞行保障，它们受人力、物力等诸因素影响，难以直接面对众多的客户，处理航运前和航运后繁杂的服务项目，这就需要航空货运代理公司为航空公司出口揽货、组织货源、出具运单、收取运费、进口疏港、报关报验、送货、中转，使航空公司可集中精力，做好其自身业务，进一步开拓航空运输。

空运是所有物流方式中，在途时间短，，效率的一种；唯独的缺点是：对单件货物的重量及长、宽、高尺寸有一定限制，而且空运价格比较昂贵，可是不是每趟航班的空运价格都是一样的呢？如果不一样的话，空运公司的价格是由什么因素决定的呢？

首先，始发机场一样，飞行到不同的目的地机场，空运价格是不一样的，空运价格的高低主要取决于：飞机在途飞行的时间长短及起飞机场到目的地机场航次的多少决定的；再其次，就算是始发机场跟目的地机场都一样，可由不同的航空货运公司承运，空运价格也是不一样的；

航空货运是国民经济链条中的重要一个环节，在日新月异的经济发展中，对经济起着举足轻重的作用，越来越得到各个产业发展的高度重视。

航空货运已经逐步从以客为主的形态，逐步发展为专业的航空货运公司，尤其目前全货机的引入，众多航空公司已经将航空货运这个板块独立出来，已经形成了众多的以航空货运为主营业务和收入的航空公司。