中兴全新大皮卡的外观信息。拥有全新造型的中兴全新大皮卡外观更加饱满，肌肉感突出，备受行业关注。中兴全新大皮卡还增加了亮红配色，彰显热情。
动力方面，这款皮卡搭载柴油VM2.5T和汽油2.4T两种符合国六排放标准的发动机，匹配6MT变速箱和6AT变速箱。其中柴油VM2.5T，功率为110kW，扭矩为360N·m。汽油2.4T发动机功率为155kW，扭矩为320N·m。
威虎经典版与领主新商用版均为商用型皮卡，两款车在外观方面延续目前在售车型设计。其中，威虎经典版车型定位和车身尺寸均在领主新商用版之下，并且两款车型均可提供两种车身尺寸，其中在威虎经典版大双车型上可提供平底货厢设计。在配置方面，威虎经典版全系标配主驾气囊、遥控钥匙、中控锁、货厢宝、外挂钩、侧踏板等装备；领主新商用版全系标配装备包括主驾气囊、倒车雷达、前排带高低调节、后门儿童锁、主驾座椅6向/副驾座椅4向手动调节等。
领主系列皮卡是中兴汽车按照国际流行趋势，融入国际皮卡科技元素与设计理念，面向国际市场开发的全新皮卡车型，是具有SUV性能的皮卡车。 领主不仅仅体现皮卡车型的优势，还兼容SUV车型的特点，体现越野、时尚、舒适、操控、智能、等方面的综合优势。为满足客户的日益多元化的需求，领主系列开发了乘用版、商用版等多种款式。 [16]
领主乘用版—高性能越野大皮卡
黄金排量 动力强悍
中兴领主搭载一台VM2.5T柴油国六发动机，功率110kW，扭矩为360N·m，由于配置了VGT增压器，这台发动机在1000转时即可输出280N·m的扭矩，具有更的动力性、更快的油门响应，提速超车轻松，山路、爬坡等复杂路况也应对自如，高配车型还会提供分时四驱系统，满足不同用车需求。
底盘稳 应对各种复杂路况
底盘是皮卡车型核心的技术承载，作为与共和国同龄的汽车企业，同时作为中国皮卡的诞生地，专业的皮卡底盘一直是中兴汽车值得称道的优势。领主乘用版继承了高性能越野底盘“稳如牛、开不坏”的特性，保修期依然长达5年15万公里。两纵七横变截面梯形车架，分段吸能与局部强化，底盘更加坚固、扎实，承载性能更强；纵梁关键部位截面高度达155mm，比市面上主要竞品高出一筹。这种加宽加厚的高性能专业越野底盘与福特皮卡同步，具备低速越野能力强，高速行驶稳定性好的优势，的耐用性和高通过性。
配置升级，豪华舒适
搭载智能行车电脑、8吋中央大屏、手机互联、360°随动3D全景影像，胎压胎温监测，一键解锁你的便捷生活；同时为了比肩乘用车的舒适驾乘，领主乘用版竭尽清新温柔之风。车内主色调选用充满大自然气息的淡淡青黄之色，给人带来希望、平静、舒适的感觉。中控台面板、中央扶手以及座椅等位置采用了大量菱形格打孔皮革包裹，据悉，这种图案的灵感来源于藏族八宝吉祥结，有着智慧、理性、平安的美好寓意。
随行，铠甲卫士
在方面，领主乘用版车身高强钢应用比例高达56.3%，为每位驾乘人员提供坚实的保障。除此之外，领主乘用版更是搭载了立体科技防护体系——车身电子稳定系统ESP、上坡辅助HAC、电子控制制动辅助系统EBA、定速巡航系统CCS。同时，全系标配四轮盘刹，制动力更强，散热性也更好，并且反应灵敏，就算雨雪等恶劣天气也能保证非常棒的制动能力。
炫酷利器，公路网红
领主尺寸为5341×1920×1845mm，轴距为3230mm，货箱尺寸为1530×1620×515mm， 这已经不输于很多中大型suv，气场十足。外观方面，中网格栅为7幅横贯式，同时启用了黑色车标，黑色车标位置使用两幅红色格栅装饰，与其它5条黑色格栅形成了颜色和造型上的撞色效果，更显运动。在内层还有以中兴logo为原点、呈放射状散发状的格栅，寓意为日出的光芒。中网轮廓凸起的肌肉造型也延伸至了大灯下方，大灯与棱角分明的前包围散发出极强的力量感，醒目的红色前拖车钩与同色卡钳，营造出标准的硬派越野车气势与运动氛围。
中兴旗下的全尺寸皮卡威狮1949上市，主攻方向为15~20万元级别的乘用车市场。新车作为国内全尺寸皮卡，弥补了我国在全尺寸皮卡上的空白。新车外观依旧延续硬朗的设计理念，但其中也掺杂着许多当下流行元素。例如，前脸的无边框格栅、两翼大尺寸分段式前灯，都带有不错的气势。此外，稍显突起的保险杆，看起格外有感。侧身与尾部采用平直的线条，勾勒出整车的魁梧感。但与大气凛然的车身相比，小规格的轮圈属实有点不对称，看起来格外的突兀。尾部则显得十分敦实，与前脸的大尺寸保险杠对应，皮卡常见的竖直分段式大灯以及宽大的护板，都展现出新车强大的越野能力。与雄浑的外观相比，内饰配置则稍显精致，符合年轻群体所喜爱的简约风。大尺寸内嵌式中控屏、电子挡把和全液晶仪表盘，使车内奠基不错的科技感。
内饰材质大部分为皮质材料，并采用大量菱形元素，保留较好的整体质感。动力方面，新车搭载一款由雷诺/日产开发的2.3T柴油发动机，功率为163马力，峰值扭矩为380N.m，与之匹配的是6速手动或8速自动变速箱。
底盘悬架方面，乘用版本车型将采用前双叉臂独立悬架/后五连杆+螺旋弹簧+整体桥悬架设计，商用版本的后悬架则为螺旋弹簧+整体桥形式。作为我国家皮卡制造商，中兴皮卡的质量还是非常有保障的，未来上市的主要竞争对手是同样主攻15~20万区间的五十铃D-MAX，这款车型的销量十分的优异，在市场中的认可度也较高。这次，中兴皮卡威狮1949的竞争压力十分的高，我们也期待这场自主品牌和合资品牌的对战。