托盘是物流产业中基本的集装单元和搬运器具，它随着货物在生产商、批发商、销售商和用户之间流通。托盘包装的流通性导致托盘尺寸要与产品包装模数相适用，以保证托盘包装有的载货效率。要与各类叉车尺寸相适应，以优化装卸效率；要与货架规格相适应，以提高仓储效率；要与货运汽车、火车篷车、集装箱规格相适应，以改善运输效率。所以托盘包装尺寸标准是物流产业为基础、为典型的关联性标准，它的修订将会导致一系列物流设备与设施标准的变更，从而产生巨大的社会调整成本。
在低端的木托盘市场，众多资金技术实力欠缺的中小企业势必仍将主攻一次性托盘的市场。由于定位于一次性，产品的价格低廉和短生命周期性很有可能导致产品品质的低劣，需求方也本着节省物流单次开支与不用保管、回收托盘的便利而忽视厂商的生产水平资质，纯粹以价格为先。这样的供求关系不仅建立不起托盘企业的品牌与影响力，而且盈利模式单一、利润低薄，面临的竞争与冲击也很大。
说你不相信，要想实现绿色物流靠的竟然是一片小小的托盘，目前在绿色物流方面，企业一般是通过产品、材料、能源、设备的研发和创新来实现节能减排。然而着两种方式往往伴随较高的改造与经营成本，前期也需要大额资金的支持才能得以推行，而这往往是企业发展绿色物流的障碍。“当一个设备或者资源的利用率从个人拥有时可能只有百分之二十、三十或者五十，通过社会化共享的方式让他的平均利用率提高到百分之八十、九十，这就是共享经济核心的价值”工业托盘包装器具的循环共用。
作为货运的小载体，木托盘的作用不容小觑，木托盘本身是为配合物流而诞生的一种单元化物流器具，被广泛应用于生产、运输、仓储和流通等众多领域的重要装卸、储存和运输设备，在我国仓储物流业日益兴盛的今天，扮演着不可替代的重要角色。
根据调查数据显示：目前我国现有木托盘的总数量比较保守的估计约为3亿片左右，实际使用的数量应该远高于此数字，因为托盘专业委员会此次调查的时间和范围有限，确切数字很难准确估计。相关数字统计表明我国木托盘正以不低于二千万片/年左右的速度递增。
可以说木托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点，在装卸和运输过程中保证平稳的搬运工作，给被包装物以足够的运输保护。因此在正常的装卸和运输过程中，品质优良的实木托盘应该保证不会出现断裂、倾倒、散架等情况出现。正所谓“工欲善其事必先利其器”，所以实木托盘的质量是非常重要的。
品质优良的实木托盘一定是干燥的木材加工出来的，干燥的木材可以保证实木托盘的质量，改善实木托盘的使用性能，延长实木托盘使用年限。品质优良的实木托盘的部件材料上不能使用带有节疤、裂纹、腐朽等缺陷的木材。品质优良的实木托盘应该尽量选择不易发霉、抗腐蚀能力及耐久性强的木材，如加松、铁杉等，或加压注入对环境污染小的防腐剂的木材。
合格的包装箱厂家会在生产的包装箱上面印上明确清晰的图案和文字，而且要求把它们印在合适的位置。在对包装箱上的文字进行印刷的时候，必须要印刷文字所使用的墨迹不能出现掉落的现象，而且要做到没有错别字、错印、漏印、重印多余的现象。如果出现多余的墨迹，条码必须可以识别。
包装箱的箱体表面不可以存在污染和损坏的情况，没有锈斑、剥层、龟裂和其它纸材的缺陷。而且包装箱的箱体里面的纸片不能够有拼接、缺材、折皱等感官缺陷，同一批产品的纸材必须是一致的。要保障包装箱的箱底是方正的，不可以存在叠角、翘交现象，成型后叠角漏洞不可以超过规定的范围。
要保障包装箱的压痕线宽度要窄，压痕线不可以有裂破、断线、重线等明显的现象，也没有镀斑。
对于免检木托盘来说，就等于说是木头的好坏，对于木头来说有多少种我也说不好，我们常见的有杨木、松木、杉木、莎木、硬杂木等很多种，那么木头相对来说寿命长呢， 那就得说松木了，对了，檀木是非常珍贵的一种木头，如果你有一棵檀木的家具，那肯定价值不菲，木托盘我还没发现 有用檀木做的呢，不过我相信是有的只是我们这些人不懂眼而已，木托盘很多的都是来自国外，很多硬木头。对于什么木头好，那的看你做什么用了，对木托盘来说，结实耐用的就算是好木托盘。一般木托盘就垫底用，叉车用。木托盘垃圾的就是烧火用了。