根据货物的易损程度分别采用以下方法包装 ·多层次包装：用发泡膜一层一层的隔开，防震防压防碎。 ·悬吊式包装：即用几根弹簧或绳索，从箱内各个方面把货物悬置在箱子中，如大型电子管，X射线管等。 防倒置包装：即将容器做成底盘大，箱盖有手提把环或屋脊式箱盖等；不宜平放的玻璃板，挡风玻璃等必须用防止平放的包装（底盘大加支架竖起），方可承运。 显像管的包装：应用足够厚的塑胞沫或其他衬垫材料围裹严实，外加坚固的瓦榜纸，箱内物品不得晃动； 较长物品： ·对长度较大的易损物品，需用三棱筒做外包装。 将此类物品用泡沫膜包裹放入三角筒，然后将间隙使用填充材料填满，防止晃动的发生。 若有多个同类物品，原则上单个包装入三角筒。也可将完成单个包装的物品捆绑在一起后，装入三角筒并填充实。 在三角筒各侧面醒目处粘贴易碎标贴等。

药品空运单证： 国内和国际对药品空运，均需要提供一份的运输条件鉴定书，如：上海化工研究院二凉DGMs单位出具的运输鉴定报告， 如果是国际空运，同时提供齐全的单证：报关单、报关委托书、箱单、发票、用送许可证件。一般药品出口都需要商检，商检在生产厂家所在商检局办理，如果是在上海出口，货物包装上必须贴标签盖生产单位的公章，还需提供24小时联系单，情况说明，货站和物流保函。 药品空运规定除航空公司禁止的货物外，药品一般都可以通过香港机场转运出口，各国对化工药品有着不信的规定，前和国外收货人确认能否正常清关。

在航空快运计算运费的时候，首先要考虑是货物的计费重量、有关的运价和费用以及货物声明价值。其中。其中，计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。也就是在货物体积小，重量大时，以实际重量作为计费重量;在货物体积大，重量轻的情况下，就以货物的体积重量作为计费重量。 1.实际重量：实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计;半公斤以上不足1公斤的按1公斤计;不足1磅的按1磅计算。 2.体积重量：体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。体积重量的计算方法是：分别量出货物的长、宽和高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入;将体积折算成公斤(或磅) 在航空快运计算体积重要的时候，国际航空货物运输组织与我国的民航的规定有所不同。国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。而我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。如一批货物体积为21000立方厘米，实际重量为2公斤，则其体积重量为21000÷7000=3(公斤)。计费重量是按货物的实际毛重和体积重量两者中较高的一个计算。如上例中以3公斤计费。当一批货物由几件不同货物所组成，如集中托运的货物，其中有重货也有轻泡货，其计费重量采用整批货物的总毛重或总的体积重量两者之中较高的一个计算。 例如：一批货物的总毛重为500公斤，总体积为3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤计收运费。尾数不足0.5公斤的按0.5公斤计,超过0.5公斤的按1公斤计。 航空快运普通货物运价：又称一般货物运价(缩写GCR)，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般普通货物运价，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤(或100磅)以下的普通货物运价，运价类别代号为N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通货物运价，运价类别代号为Q。45公斤以上的普通货物运价较低于45公斤以下的普通货物运价。 当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。等级货物运价：是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。航空快运等级货物运价是在普通货物运价的基础上增加或减少一定百分比而构成的。

相信大家都很熟悉武汉机场货运。因为，很多时候，一些紧急的物品都是我们机场货运的。而且我们都知道机场货运快这一特点，但是大家知道为什么机场货运这么快嘛。接下来，让小编告诉你一些为什么机场货运快的原因。 首先，机场货运之所以这么快，是因为其运输车辆的速度要比传统的车辆和船舶都要快一些，因为机场货运的载体主要是飞机，然后辅以汽车等其他交通工具。特别是对于需要跨省运输的货物，选择机场货运可以节省运输时间。 其次，机场货运之所以快，是因为运输时不会受到太多地区的限制。像这些车辆的拥堵几乎不会影响我们机场货运的速度，但一些恶劣的天气可能会对其产生一定的影响，因为飞机航线上没有地面上的一些红绿灯这样的交通设施。 虽然单次的费用要比陆路运输和水路运输的贵一些，但是整体来说还是要便宜一些的，特别是要在短时间内托运大批货物的时候。 后，因为我们的机场货运是基于飞机运输的速度和有序运行，所以可以使速度更快。这让我们觉得效率更好。