用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，80%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管后从消声器中流出。排气系统常用钢种有409L，436L等。汽车消声器主要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。
而我们常说304不锈钢是无磁管性不锈钢，管指的是其磁性指标低于某个值而已，也就管是说，一般不锈钢都或多或少带有一定的管磁性，之前提管到的奥氏体不锈钢是无磁或者弱磁性，而铁素体和马氏体不锈钢是有带磁管性的，这是由于在冶炼时成分偏析或热处理管不当，造成奥氏管体304不锈钢中出现少量的马氏体或铁素体组织，这样304不锈钢管中就会出现弱磁性，再者管就是，304管不锈钢经过冷加工，组织结构也会管向马氏体转化，而随着冷管加工变形越大，马氏体转化管越多，磁性也管就会越强。
轧制钢板或钢带后，将不锈钢焊管焊接起来，形成设备和模具。管的内壁通常有焊缝，无缝管以圆管坯料为原料，通过热挤压生产工艺进行钻孔，冷轧，冷拔加工，管内无焊接点。
根据用途来分，焊接不锈钢焊管有一般用途和高温高压用等，后者用的管子往往是特种合金钢，必须考虑和处理焊缝在焊接进程中发生收缩裂缝问题和热影响区管材机械性能不因焊接作业影响而过大改动。