柴油回收，柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

废油的回收可以通过以下不同的方法完成：再净化、再精制和再炼制。废油再生和回收产品分别是低质量要求的润滑油和燃料油，而废油的再精制则是生产具有与原油相当质量基础油。一般来说，废油精炼要经过以下四个步骤：脱水和除油，脱沥青，分馏和精整过程。

废油回收利用对节约资源、环境保护具有重要意义，随着我国不断加大节能减排和环境保护工作力度，对废油行业起到了很大推动作用。废油产生的领域非常广泛，主要来自交通运输业和工业。在交通运输方面，包括汽车、机车、船舶等；在工业方面，如矿山、冶金、汽车制造、有色金属加工等。

如果我们放弃这些废油，那么在一定程度上，也是一种资源的浪费。我们不用担心，因为我们可以废油回收。我们可以利用回收的废油经过一系列的加工和加工。我们处理的废油可以再次发挥自己的价值，并在其他行业和领域的再利用。这就不会给我们的自然环境造成一定的污染和破坏，同时也是一种资源的再利用。

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废柴油回收厂家制定目标的核心，就是要让员工参加进来。废柴油回收厂家管控要求为员工赋予教练、赋予帮助、赋予指引，把舞台留给员工。让员工参加到厂家制定目标的过程中，就会让员工富有参与感，极大地提高废柴油回收公司的管控效率。在废液压油回收公司发展过程中都会面对一个难题，这个难题就是如何实现可持续增长。对于废液压油回收厂家来说，如果要维持持续增长，其关键之一是要在核心业务基础上设立的4种能力：首先，市场核心能力的具备；盈利能力比较强；具备较强的抗竞争力；废液压油回收公司综合能力的加强和稳固的财务基础。

从原生油中提纯出来的或者是合成的，经过使用而被物理或者化学杂质污染的油将成为废油，无法使用，所以可以经过回收得到再利用，回收废油的时候，不具有危险废物收集经营许可证，危险废物收集、贮存、处置、综合经营许可证的企业及个人不得私自收集、贮存、处理处置废矿物油是一种违法行为。回收废油提炼工艺分为三局部，分别为脱水、精炼、别离阶段。

随着润滑油用量的增加，用过的润滑油或称之为“废润滑油”的量也相应增加。这些“废油”，主要是机械润滑过程中换下来的废润滑油；在液压、冷却、热处理等装置上换下来的废液压油、变压器油、淬水油等；此外还有大部分是洗涤机件的污秽洗油。按照国家的相关规定，废润滑油属于危险废物（HW08）。由于润滑油所含碳氢化合物的生物降解非常缓慢，如将其倾倒入土壤或水中，会对环境造成污染。另外，废润滑油中，不仅含有低浓度的有害物质如重金属和致癌的多环芳烃，而且其所含有的添加剂中也含有硫、氮、铅、锌等污染物。随意抛弃、洒、扔、漏、埋的废油大多流入江河湖海，污染水源。燃烧废油时释放出的有害化学物质如铅、铬、砷和锌的量远远大于燃烧新燃料油或天然气所产生的量。把废润滑油作为废物倒掉或当成燃料燃烧掉，不仅浪费资源，而且还会造成环境污染。

此外，润滑油是石油加工中的高价产品，它提炼工艺复杂，建厂投资大，生产周期长，一般需经过电脱盐脱水、常减压蒸馏、丙烷脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、白土补充精制、调合添加剂等十多个工序。所以润滑油生产成本很高，价格昂贵。一般润滑油的生产成本是原油的10倍左右，一些润滑油的成本甚至达到原油成本的20～30倍。而且不是所有原油都能提炼润滑油，即就是适宜提炼润滑油的原油，其中也只含有10%~17%的润滑油成分,同时在加工中还有一半左右的损失。因此，节约用油，特别是节约使用润滑油，近年来引起了世界各国的高度关注。

为了防止污染环境，许多国家颁布了废油处理法规，严禁任意排放废油或焚烧废油，必须送往指定的工厂进行处理。近年来，废油再生已引起很多国家的重视，再生工艺也发展很快。不少国家已有许多政策措施，鼓励和支持废油回收再生业的发展。欧盟国家2005年80%的可回收废油得到了回收，其中，比利时、德国、意大利、卢森堡四个国家回收率高达95%以上，废油基本上得到了完全管理。