如今很多人都喜欢饲养宠物猫咪，但是一旦远距离出行，就需要帮助猫咪办理托运，下面航空托运的小编就来和大家简单的说说对于猫咪托运有哪些要求吧。 一、宠物状况要求
1、确定小动物种类不属于扁鼻猫/扁鼻犬（英短美短都不属于此列），航空公司会给出一份文件说明，有列出具体属于扁鼻猫犬的动物种类。扁鼻猫犬是因为在高空环境无法正常呼吸，所以有大概率死亡，所以不可托运。
2、确定小动物体重和托运所需的航空箱总重不超过32kg。
3、小动物年龄超过6个月，而且身体健康，不能处于怀孕及其他异常状况。
二、航班情况要求
1、确定飞机是否有有氧仓
不要着急订机票，先询问所要乘坐的航空公司的那趟航班的飞机是否带有氧仓。
2、必须选择直达航班
再来确定出行的航班情况，据航空公司告知，托运小动物的航班不得经停。
三、目的地要求
目的地当日抵达时温度不得低于零下12摄氏度，温度不得高于零上30摄氏度。
四、托运包装要求
1、折叠航空箱不能用，航空箱门体是塑料的也不能用。航空箱门体必须是金属的，其余三面皆有通风栅栏，通风栅栏可以是塑料或者是金属的。如果带有轮子的航空箱，轮子必须可拆，以保证运输过程中的稳定。
2、前往机场时在行李打包处，航空箱外需要一层尼龙网套住，尼龙网绳直径大于2mm，每个网孔要小于小动物脑袋的直径，以保证小动物无法从尼龙网中挣脱。之后在尼龙往外用打包绳打井字形包装。
3、航空箱建议买个结实点的，一般猫会害怕其实不怎么动，会缩在箱子里面，所以空间不需要太大能转身就可以。
五、证明材料要求
1、宠物接种狂犬疫苗后政府开具的小动物防疫证书。
看看免疫证上狂犬疫苗的贴纸和章（可以让你打疫苗的医院给你补开一个章），没有章的话开不了用来航空托运的动物检疫证明。
注意：狂犬疫苗必须保证，21天以后一年以内才算有效期。
2、检疫中心开具的动物检疫合格证明。
只能在狂犬疫苗接种后的21天以后一年以内才可以开具检疫证明，否则不能开！
给检疫中心打电话提前问好是否需要预约，动物检疫中心的电话可以通过询问当地的宠物医院，一般都会给的。
需要带小动物一起去开证明，检疫合格证明需要填写乘坐的航班号及出发时间，通常是在开具证明后的3到5天之内有效，所以不要去开证明太早，否则会失效的。
3、在预定好航班后，提前三天左右打电话给航空公司客服，说明要托运宠物的情况，他会给开具小动物托运申请书，一般会发到个人邮箱，由个人打印并填写申请书的内容。
航空物流的局限性
我国航空托运货运以纺织制品、玩具、工业制成品等传统工业制品为主，国外航空公司运输的多以高附加值、运输价格承受力强的快件、电子电器、生物医药等为主。目前我国航空托运80%～90%的航空快件被跨国快递公司和航空公司垄断，由此导致境外航空公司国际航线收入远高于我国民航公司。货源以普通货为主，高附加值和快件等产品比重偏小。
1.载运能力低，飞机的机舱容积有限，造成航空物流运输的载运能力较低，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制。
2.受气候条件限制较大，航空物流运输对气候条件要求很高，飞机飞行容易受恶劣气候影响，从而影响运输的准点性与正常性。
3.运费高，因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运输量的能耗较大，另外，飞机的机械维护及保养成本也很高，这些因素导致航空货运的单位运输成本很高。
4.可达性差，在通常情况下，航空物流运输都难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具转运。
说起航空货运，相信很多人都并不陌生，那么航空货运单呢？下面，小编来给大家介绍一下关于航空货运单的概念及作用！
1.什么是航空货运？
航空货运，也叫空运，是现代物流中的重要组成部分，其供给的是、便利、便利和的服务。空运以其快捷、、按时的赢得了相当大的商场，大大缩短了交货期，上海世界空运公司关于物流供应链加速资金周转及循环起到了的促动效果。
各大航空公司相继投入很多航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运本钱较高，要求也更加高。
2.航空货运单的概念及作用
航空货运单是由邮寄人或许以邮寄人的名义填制，是邮寄人和承运人之间在承运人的航线上运送货品所订立运送契约的凭据。
航空货运单不行转让，归于航空货运单所属的空运企业，如跨过速运空运企业。航空货运单的用处货运单是邮寄人或其代理人所运用的重要的货运文件，其效果概括为：是承运人与邮寄人之间订立运送契约的凭据；是承运人收运货品的证明文件；是运费结算凭据及运费收据；是承运人在货品运送安排的全过程中运送货品的根据。
对于航空货运有着什么样的特点，小编现在就来跟大家叙述一下！
航空货运具有下列特点
1．商品性。航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为较后实现的。 2．国际性。航空运输已成为现代社会很重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。
3．服务性。航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供、便捷、舒适、正点的服务。
4．准军事性。人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被征用，服务于军事上的需求。
5．自然垄断性。由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。
6．资金、技术、风险密集性。航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。一个的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。