特别是近年来货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物、贵重货物、急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，正努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。

但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。

国际快递测量与计费重量单位

采用直角卡尺立体测量尺寸。在体积测量中，货物不规则，有凸（膨）出、变形等情况，按照凸出部分测量长度。为了节省出口成本，请规范包装：结实、四四方方，不软不变形。

- 测量时尺寸时，若长度不够1CM，则按1CM计算；

- 以个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重；

- 21KG以下，以每0.5KG为一个重量单位，不够0.5KG则按0.5KG计费；

- 21KGS（含）以上，以每1KG为一个重量单位，不够1.0KG按1.0KG计费；

（EMS除外，都按0.5KG计费，且1件/票货物不得超过30KG）

举例一：包裹外包装尺寸是长78cm、宽40cm、高35cm 实际过称重量是15 KG；体积重=78x40x35/5000=21.84 不足1KG按1KG计算 体积重=22KG那么计费重量按体积重计费为22KG

举例二：包裹外包装尺寸是长78cm、宽40cm、高35cm 实际过称重量是35KG；体积重=78x40x35/5000=21.84 不足1KG按1KG计算，体积重=22KG，那么计费重量按实际过称重量计费为35KG。