既然全球化的浪潮已经成为一种必然，那么对羽翼尚未丰满、但又不失朝气的中国物流企业来说，提前对国际化的路径进行探讨也就成为一种必然。因此，在上述思路的指引下，这种极富前瞻性的思考也就顺理成章地写入了该剧的剧本。

值得一提的是，在四位男主角献计献策的同时，片场周围的“圈内人”也在对此话题有所讨论。

在中国物流与采购联合会常务副会长何黎明看来，国内的物流企业首先要苦练内功，要先在国内做大做强，然后再考虑国际化的问题。而在上海市物流学会副会长周良毅教授看来，物流企业如同一只螃蟹，尽管它的脚可以伸到全世界，但它的肚子总是贴在固定的某块地方，因此，本土企业还是要首先立足本国，切忌盲目在外铺点。

事实上，类似的观点得到了众多“实力派”企业家的认同。按照上海西北综合物流园区推进办主任王大民的观点，衡量一个企业国际化与否，需要从该企业的理念、管理、网络、客户等方面综合考虑，而决非简单地依靠企业网点的地理位置来进行评判。除此之外，中国的物流企业在对待国际化的问题上要与时俱进、恰到好处，要尽量适合中国的国情。

供应链的“中国思维”

时间回溯到12月6日下午，同样也是在北京“2007中国物流企业年会”的主席台。

如同当天上午经历的那一幕幕。一场名为“供应链如何实现共赢”的影片拍摄同样进行得如火如荼，只不过同上午的电影拍摄不同，该片的男主角换成了物美集团董事长吴坚忠、汇源全国物流经理黄官明、沃尔沃物流解决方案总监朱波、曼哈特大中华区咨询服务总监郑鸿硕，以及福田物流总监曾孝夫，而影片的导演也已变为易通老总逄诗铭。

对于此片而言，他的拍摄恰逢“2007年中国物流十大年度人物”这个一向被称为物流奥斯卡的颁奖典礼的举行前夕，因此，从一开始，第二部岁末强档的拍摄过程就更加跌宕起伏，悬念丛生。

当然，还是先将该片的片花奉上。故事的主线是这样的：由于有着共同的追求目标，因此，五位来自供应链上、下游不同企业的男主角在相互信任、相互沟通、相互学习、相互补充以及相互促进的过程中，需要对何为供应链的共赢、共赢的标准是什么、供应链成员间的关系如何转变，以及谁是供应链的链主等问题达成共识。于是乎，一场在所难免的激辩就此上演。

接下来，到了影片的正式放映时间。

……

就这样，一部情节紧张曲折的“悬疑片”就此放映结束（具体内容，详见本期《以“共赢”的名义》一文）。

事实上，之所以称其为“悬疑片”，那是因为影片的大部分内容都在解释与供应链共赢有关的问题。而作为此部影片的开篇序曲，对何为供应链的共赢、共赢的标准是什么的辩论，从一开始就迎合了观众的心理。

在这里，有必要隆重推出由本刊编辑部评选产生的影片“供应链如何实现共赢”之“人气奖”——物美集团董事长吴坚忠。之所以给其冠以人气的称号，那是因为在影片的拍摄过程中，吴坚忠的“台词”多、“特技”多，除此之外，他的fans也堪称多。

当然，在“人气奖”颁给吴坚忠的同时，我们也要将“演技奖”这个称号戴在汇源全国物流经理黄官明的头上。理由是，黄的演出涉及多个故事场景，既有从齐齐哈尔到南昌的运输线路，又有汇源某3个工厂的招标会现场等等。

听十大人物谈物流成本

从影片“供应链如何实现共赢”的成功杀青到影片“2007年中国物流十大年度人物颁奖典礼”的隆重开机，中间间隔不到两个小时。然而，尽管时间短暂，但主办方的出色发挥还是成功地完成了两部巨作的时空转移。

当晚七时许，随着音乐的响起，所有注视的焦点都瞬间转移到了物流奥斯卡的颁奖舞台上，而位年度人物——上海西北综合物流园区推进办主任王大民的出场也就此宣告影片的顺利开拍。

紧接着，第二位年度人物——芜湖安得物流老总卢立新、第三位年度人物——北京宝龙物流董事长孙京学、以及之后的深圳宝鼎威物流董事长张亚东、苏州物流中心总裁陆志刚、深圳越海全球物流董事长张泉、长安民生物流总经理施朝春、上港物流总经理顾建民顾建民、中外运集团副总裁陶素云、尤恩思集团董事长黄家林同样在万众瞩目之下开始了自己的表演。

需要提出表扬的是，结束了当晚的影片拍摄，作为该片男主角之一的安得物流老总卢立新不辞辛劳，毅然出现在了第二天上午的另一部贺岁大片的拍摄现场。

同样是观众瞩目的焦点、同样是不折不扣的男主角，只不过卢立新前后参演的两部影片的类型不尽相同。

如果将影片“2007年中国物流十大年度人物颁奖典礼”定格为以展示人物思想品格、弘扬时代精神为主的“唯美片”，那么名为“物流成本之‘痒’”的影片则可以称之为以揭示社会现象、提出解决办法为主的“纪录片”。

虽然影片性质有所改变，但卢立新适应的还不错。

在影片拍摄现场，我们用另一台摄像机的镜头捕捉到了这样几个精彩片断。

“物流企业老总应该清楚，企业的效益是靠员工来创造的，所以人力成本的增加是必然的。对企业来说，他所能规避的只是不要让人力成本无谓的付出，而是要有所回报，这就归结到企业雇用什么样的员工了”、“我国75%的干线公路是收费公路，期间的通行费占到我们整个运输成本的30-40%，这是我国目前的交通现状，我们民营物流企业无法改变，这是让我们更加长久的“痛””、“物流服务提供方和需求方之间也必须形成良好的共同抵御风险的合作机制，只有这样才能让物流企业有更好的发展环境，才能为客户提供更好的服务。”……

“重塑”园区

在“2007中国物流企业年会”期间所拍摄的六部贺岁影片中，有一部名为“物流园区新时代”的电影引起了圈内外人士的高度关注，该片的拍摄甚至在物流园区这一新近走进影院的物流群体中还引起了不小的轰动。

究其原因，前来剧组探班的、该片某位男主角的一位好友一语道破天机。据其介绍，此部影片之所以能够吸引观众的眼球，原因有三。

首先，该片的导演是此次六部贺岁影片导演中的一位女性（此人正是深圳市华通源物流有限公司高级顾问陈燕燕）；其次，本片的演员阵容堪称豪华，不仅包括新近评选产生的两位“2007年中国物流十大年度人物”，即上海西北综合物流园区推进办主任王大民以及深圳宝鼎威物流有限公司董事长张亚东，而且还有“2005年中国物流十大年度人物”、浙江传化物流基地有限公司总经理姚文通，以及园区新贵上海临港国际物流发展有限公司常务副总经理易继伟；第三，该片为同类题材电影中少有的以创新思想、“重述”园区为主线的园区大作。

如此一来，影评人对此片的高度评价也就无可厚非。

就在该片拍摄结束后，两位男主角王大民以及易继伟还绕有余兴地向记者谈论起他们对该片主题思想的一些看法。

在王大民看来，物流园区的建设要遵循物流产业的发展规律，园区的新建与否并不是由政府说了算，也不是由个人说了算，而是市场说了算。而在易继伟看来，物流园区的规划建设应该遵循科学发展观，具体来说，要遵循经济发展的内在规律，要符合当地经济发展的实际，同时也要注意物流园区的发展规模，要进行科学论证。