一直以来报废车基本都是按照废铁的价格贱卖，不过近有消息称修订版《报废汽车回收管理办法》即将落地，新规废除了报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定。放开了五大总成零部件：发动机、方向机、变速器、前后桥、车架的再制造、再利用。报废车拆解下来的五大件可以卖给零部件再制造企业。如果零件的成色不错，就可以卖个不错的价格，不必完全按吨贱卖了。汽车报废的新规除了能够促进资源合理利用，节能减排之外，对于车主们来说，汽车的报废价格确实会比目前的报废价高一些。一些车况不错，但是不符合排放标准的老车或许也可以卖个不错的价格。如何判断自己的车属于哪类可以看车辆的车辆类型和使用性质，这里非常准确的显示了车辆的属性。

有行业专家表示，我国报废汽车回收行业属于劳动密集型行业，拆解手段落后，技术设备技术含量低。大多数拆解企业仍处于低水平的简单拆解阶段，生产效率低，经济效益差。拆解企业场地条件差，防渗漏处理设备少，没有油水分离和防溅的环保设备，废油处理简单流放收集。大多数企业缺乏气囊处理设备和经验，车内空调中的氟利昂自然释放，废油和废液造成的污染普遍存在。2010年，为了调整和振兴汽车工业，中央加大了对旧车报废和更新补贴的支持力度。那一年，中国回收的报废汽车总量达到历史高值，超过90万辆。据市场体系建设司相关人士介绍，目前，正在以生产、清洁环节、节约资源、促进技术进步和现代化管理为重点，推进报废汽车回收拆解企业升级改造，努力加快回收拆解发展水平行业。

报废车回收，废车回收的价格很低，车主不愿走正规报废途径，这也导致大量报废车拆解，甚至有一些被买到偏远地方。据有关数据显示，国内汽车每年大约有700到800万辆汽车注销，但是通过正规报废汽车厂报废的只占其中的20%-25%。废除报废机动车收购价格参照废旧金属价格计价的规定，或许对于促进资源的合理利用以及机动车零部件再制造业有不错的作用。但是业内人士对于报废车零部件的走向表示担忧，如何确保回收的零部件不被当作新零件流入配件市场？又如何确保市场上不会出现翻新车？值得一提的是，新能源汽车正逐渐成为潮流，传统燃油车报废后的一些零部件回收利用，也很难与新能源汽车匹配。近日，修订版的《报废汽车管理办法》即将落地的消息引起了许多的关注。

报废的车怎么处理?这个问题困扰着很多报废汽车车主。正式的报废流程是在当地车辆管理处办理相关的报废手续。但是由于利益的影响，很多车经常把报废的车卖给汽车经销商。一般来说，汽车经销商会提供更高的价格价格来吸引卖家。正因为如此，报废汽车将重新进入市场，然后出现在道路上。部门相关负责人表示，报废汽车被称为马路和移动。开车过程中存在很多隐患。国家不允许私自处置报废车辆。所以提醒很多车手在报废的时候不要把车卖给汽车经销商。报废汽车流入市场，大部分是改装或者组装成新车。给道路交通带来严重的隐患。如果报废汽车被利用。袁车主对此可能承担法律责任。

国家已经不再控制汽车使用的年限了，这确实是一件好事情。然而这也并不是你想把这车开多久就能开多久的。虽然国家不控制使用年限了，但是对于汽车该报废的标准还是没有取消。尤其是以下这五种汽车，如果达到了规定的标准，将会直接被报废的。种情况是对私人车的报废规定。虽然国家取消了汽车使用年限的限制，然而，一辆汽车终归还是有寿命的，这就和汽车的使用年限有非常大的关系，很多人可能不太经常开车，买一辆汽车，一年也就跑上个几千公里，一二十年下来也就不到十几万公里，这对于现在的汽车技术而言，十几万公里的汽车仍然还可以使用。然而一辆汽车的使用极限公里就是60万公里，国家也正是用这个公里数来限制私人车报废标准，可以说这个报废标准是更加合理的。