玉柴发电机有哪些冷却方式

玉柴发电机冷却形式一般分为空气、氢气、和水三种。一般的同步发电机，它的冷却系统为封闭式，冷却介质都是循环使用的 。

1.空气冷却——空气冷却都是采用风扇送风的方式，用冷空气对着柴油发电机组绕组端部，发电机组定子和转子进行吹拂散热的，

冷空气吸取热量后变为热空气，在定子和转子之间的气息初汇合后，在经铁芯的风道排出，通过冷却器进行冷却。

被冷却后的空气再由风扇送入发电机内部循环使用，以达到散热的目的。机一般采用空气冷却的都为中，小型同步发电机组。

2.氢气冷却——氢气冷却都是采用氢气作为冷却介质，氢气的散热性能比空气的散热性能好，大型汽轮发电机组大多采用氢气冷却。

3.水冷却——水冷却是采用定子，转子双水内冷的方式。

定子水系统的冷水外部水系统通过水管流至装在定子几座上的进水环，在分别经绝缘管流向各个线圈，吸收热量后再经绝缘水管汇总到装在机座上的出水环，然后排入发电机外部的水系统进行冷却。

转子水系统的冷却进入装在励磁机侧轴端的进水支座，然后流入转轴中心孔内，在沿着几个经向孔流到集水箱，然后经绝缘管流向各线圈。冷水吸热后，经绝缘管流入出水箱，再通过出水箱外缘上的排水孔流到出水支座，由出水总管引出。

由于水的散热性能远高于空气和氢气，因此，新建的大、中型发电机厂家的发电机组一般都采用水冷却方式。我们可为用户提供预防性保养方案，以减少您停机时间所付出的昂贵代价。

我们可在短时间内确定不常用或急用零配件的库存，并可及时订货、供货，以便在您需要的时候可确保您需要的零配件到位。

介绍发电机回收使用小常识

​发电机加机油（机油一定要加到合适的位置，不能多加也能少加。

每台发电机都是有机油标尺的，把机油加到标尺上），在加上柴油，要是是水冷柴油发电机那么还要加上水。

将柴油机机旁箱或发电机组控制屏上的电源转换开关调至开状态。

使用钥匙启动柴油发电机，查看各电气仪表或控制器是否正常，机组是否有异响。看柴油发电机的电压、频率是不是您所要求的数值。

仔细观察发电机上各工作状态灯及油压，水温是否正常，机组是否有异响我们在停机之前先必须卸载掉发电机上的所有负载，然后将柴油发电机转速降到怠速，后停止发电机。

一、气缸垫异响气缸垫边缘呈现小气泡,会发出"嚓、嚓、嚓"的窜气声，开端时很小、很尖,有愈来愈大的趋向。

缘由有:缸盖螺母扭紧力不平均、气缸盖或气缸垫变形,高温燃气沿缝隙走漏,招致气缸垫烧损;发起机长时间超负荷工作,温渡过高烧毁气缸垫。发现气缸盖漏气时,应在冷态下拆检,气缸垫能否变形或烧损。损坏时应换新件。

二、气门异响气门间隙过大时,摇臂对气门杆端的敲击加重,因此发出洪亮的敲击异响。热机后的气门间隙会变小,所以敲击异响小一些。气门间隙过小时,会发出"嚓、嚓、嚓"的声音，且随发起机转速升高响声也随之加大,而且热机时更为明显,严重时可使排气门烧损。

三、活塞顶异响活塞定异响，普通分为洪亮的金属敲击声响。

缘由有三：一是异物如小垫片、螺钉等)经进气管或装置喷油器的孔掉入气缸,当活塞运动至上止点左近时撞击活塞顶;二是配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大,或者配气正时齿轮装错等,都能使活塞与气门相碰;三是连杆瓦严重磨损或损坏，使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点左近时与气门相碰,严重时以至能撞击缸盖。

四、轴瓦响

1、小瓦响小瓦(连杆轴承)响的特征与负荷、转速变化亲密相关。在转速和负荷增大时,响声也增大,当忽然加速时,连续发出"当当"的响声尤为明显。呈现小瓦响的缘由有:柴油机超负荷工作时间过长或轴承温渡过高使小瓦合烧蚀;轴承与轴颈磨损严重;轴承与轴颈配合间隙过大或轴承盖螺栓松动,柴油机在做功时遭到强大的压而产生异响。连杆轴承与轴颈的配合间隙若过小,机油就难以进入摩擦外表,不易构成油膜,形成光滑不良,会使轴颈和轴承干摩擦或半干摩擦而烧坏轴承。

2、曲轴轴承异响响声比连杆轴承的响声繁重有力。急加速时发出沉闷有节拍的"镗镗"声响,严重机遇体有较强的振动,声响部位发作在气缸体的下部,且随转速、负荷的增加而增大。这种异响主要是曲轴轴承与轴颈磨损严重、径向间隙过大或轴承盖螺丝拧紧力矩缺乏,曲轴受力后上下跳动所发出的撞击声。若机油质量过差或油压偏低，不易构成光滑油膜,轴承和轴颈会处以半干和干摩擦态;或曲轴轴承配合间隙过小，摩擦产生的高温会烧毁轴承合金。上述状况严重时均会形成抱轴。

3、衬套异响柴油机在同样的转速下,活塞销衬套的响声比活塞敲缸的声音洪亮锋利,是种有节拍的“哒哒哒”相似于钢球碰撞的敲击声。活塞销与连杆衬套磨损后配合间隙过大、活塞销与销座孔磨损松旷、机油压力过低,或因光滑不良形成活塞销严重烧蚀等,都能够形成衬套异响。福州博泰机械设备有限公司。

五、气缸异响柴油机发电机组在怠速或比怠速稍高运转时,发出相似小锤敲击有节拍的"当当"声,即所谓的敲缸，并随同柴油耗费过多，机油耗量大等现象。

形成敲缸的缘由有:活塞与气缸磨损严重,活塞与气缸壁配合间隙过大;活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运转;喷油器工作不良、供油提早角调整不当或各缸供油量不平均等。判别敲击缸的部位可采用逐缸断油法停止。假如将某一缸的高压油路断开时晌声明显削弱或消逝,恢复供油后又听到敲击声,则阐明该缸配合间隙过大,使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不明晰,温度升高后怠速运转时有"嘎嘎"声,机体振抖,且温度越高声音越大,则断定为活塞或连杆变形,应及时维修。

六、油底壳异响连杆大头撞击油底壳,会使油底壳颤动,发出较消沉的“敲击振动”响声。

七、飞轮壳异响由于柴油机发电机组的有效扭矩由飞轮输出，所以一旦飞轮螺钉松动必然会产生激烈的颤动,在飞轮壳处发出很大的异响。

八、齿轮室异响齿轮室的噪声与轮齿间隙直接相关,齿隙超越规则值时产生激烈噪声即为异响。齿轮间隙过大产生的异响密集而明晰的"沙沙"声,响度比拟激烈。

●发动机功率下降或发动机冒黑烟：

1、空气滤清器太脏（清洁或更换）

2、压气机出口与排气管连接处漏气（拧紧夹箍或紧固件）

3、涡轮进口与排气管连接处漏气（更换垫片、拧紧紧固件）

4、发动机进气管漏气（更换垫片、拧紧紧固件）

5、排气管破裂或垫片损坏（更换排气管或垫片、拧紧紧固件）

6、压气机叶轮沾污（清洗）

7、增压气损坏（修理或更换）

8、燃油系统出故障。●压气机端密封环漏油

1、空气滤清器太脏（清洁或更换）

2、压气机吸气流道阻塞或沾污（去除污物）

3、增压器回油管不畅（清洁或更换）

4、增压气中间壳润滑油结焦和有油泥（清洁或更换增压器）

5、发动机活塞环或缸套磨损

6、增压气损坏（修理或更换）

●涡轮端密封环漏油

1、增压器回油管不畅（清洁或更换）

2、增压器中间壳润滑结焦和有油泥（清洁或更换增压器）

3、发动机活塞环或缸套磨损（修理或更换）

4、增压器损坏（修理或更换增压器）

●异常响声

1、压气机吸气道阻塞导致压气机喘振

2、压气机叶轮沾污，导致压气机喘振

3、进气系统漏气而产生异常响声

4、出气系统漏气而产生异常响声

5、转子碰擦壳体

6、增压器损坏（修理或更换增压器）

●机油耗上升

1、增压器回油管路不畅（去除污物）

2、涡轮端密封环损坏（送增压器维修站修理）

3、压气机端密封环损坏（送增压器维修站修理）

4、增压器中间壳积累大量油泥（送增压器维修站修理）

5、增压器损坏（修理或更换增压器）

6、机油牌号不符合要求（更换合适的机油）