消失模铸造（又称实型铸造）是将与铸件尺寸形状相同的EPS泡沫实型，刷涂耐火涂料并烘干后，埋在干石英砂中振动造型，在负压下浇注，使模型气化，液体金属占据模型位置，凝固冷却后形成铸件的新型铸造方法。消失模铸造有下列特点：铸件质量好，成本低。材质不限，大小皆宜；尺寸精度高，表面光洁，减少清理，节省机加；内部缺陷大大减少，组织致密。可实现大规模、大批量生产。自动化流水线生环保。可以大大改善作业环境、降低劳动强度、减少能源消耗。与传统铸造技术相比，消失模铸造技术具有与无伦比的优势，被国内外铸造界誉为“二十一世纪的铸造技术” 、“铸造工业的绿色革命”。1999年，国家科技部把消失模铸造技术列为国家重点推广的高新技术。近年来，消失模铸造技术在国内外已经成为改 造传统铸造产业应用广的高新技术。

灰铁井盖则是不添加任何辅助原料，将生铁直接冶炼成铁水，然后浇筑成井盖。但是球墨铸铁井盖则是要添加球化剂、稀土镁等其他金属合金而成的，所以现在市场上和有关部 门要求用球墨铸铁井盖。那是因为球墨铸铁井盖，在承载能力上远远超过了灰铁井盖。关于球化率问题，可以这么说，同样是球墨铸铁的产品，球化率不同，那质量也就不同，价格上也有很大区别。一般工厂已球化率达到85％为合格产品。球化率85％以下的是因为铸造的时候，没有球化好而造成铁水温度低，制造出来的产品承载压力达不到要求。从冶炼方法来说,球铁是在冶炼时在灰铁中加孕育剂与球化剂使石墨由分散的团絮状变成球状,以减小对铁素体的割裂,增大强度,提到性能来达到的。

中国复合材料井盖的分类 1. SMC/BMC模压井盖SMC/BMC（片状模塑料/团状塑料）是用不饱和树脂作基体材料，用30-50mm短纤维作增强材料，用碳酸钙作填料，预制的一种模塑料。SMC/BMC模压井盖就是将模塑料加入钢筋在一定温度和压力下压制成型。这种井盖因增强材料采用的是短纤维（30-50mm短纤维形成复合材料的强度只有连续纤维20-30%），井盖结构上采用的是平板底部加肋，这种增强材料及井盖结构导致井盖承载能力严重不足，只能加入钢筋以增加荷载。而钢筋的加入，形成材质具有两大缺陷：钢筋表面有锈，往往导致材料界面结合不好（如果复合材料界面结合不好，就不会产生1+1>2的效果）；钢筋是金属材料，SMC/BMC是非金属材料，两种材料因热膨胀系数的差异。在不同温度下（早、中、晚、冬天、夏天）材料界面将会形成应力，加之车辆反复碾压，会导致钢筋与SMC/BMC脱离，后导致井盖失去承载能力（具体多长时间失去承载能力，取决于企业制作过程中复合工艺和使用条件，也许2-3年，也许更长）。

铸铁井盖的砖砌体砌筑，应按照设计院设计的井盖尺寸确定其内径或长*宽，方圆（如按实样施工的话），也可相应参照标准执行。砌井时一定要注意井口内径应与井盖井箅的内径相符，安装好的井盖应与路面相平。混凝土或沥青将井座浇铸铺设后，应及时将盖打开清扫，避免砂浆或沥青将检查井盖与座浇成一体，以免影响日后开启。1）铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件分别在我国第二汽车厂、南京汽车厂和汽车厂相继投产。这标志着中国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术以及音频检测和热分析快速分析等技术的采用，则标志着中国大量流水生产汽车铸件的技术水平与国际先进水平的差距正在缩小。（2）试验研究了大断面（壁厚大于120mm）球墨铸铁的冶金因素以及相应的生产工艺措施。采用适量的钇基重稀土复合球化剂、强制冷却、顺序凝固、延后孕育，必要时添加微量锑、铋等可防止球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，现已成功地制作了38吨重的大型复杂结构件，17.5吨重的柴油机体、截面为805mm的球墨铸铁轧辊等。制作