误区二：电梯困人就是电梯事故

电梯运行中遭遇突然停梯关人的情况，实际上是对乘客的一种保护措施，是电梯在运行过程中检测系统发现电梯存在异常或出现故障等问题时，自动作出保护乘客的正常反应，将乘客地“关”在轿厢内。被关在电梯里的乘客，此时轿厢是有效通风和的，只需按下应急报警按钮或拨打救援电话，耐心等待救援即可。

误区四：乘客被困电梯时，因电梯内氧气有限，长时间被困会导致窒息

电视剧或影片不乏会出现一些“当乘客长时间被困电梯时导致窒息”的桥段，事实上，电梯轿厢并不是封闭空间，其与外界是相通的，国家对该通风口尺寸有明文规定，所以，乘客长时间被困电梯轿厢内不会有窒息危险。

误区五：电梯经过日常维保和年检，就不会出现故障

目前，部分市民对电梯故障存在着非理性认知，以为电梯经过年检、维保后，就不会发生故障。电梯是机电一体化产品，零部件和保护装置众多，出现故障是客观的。电梯使用管理单位要加强电梯日常管理，及时发现隐患；电梯维保单位要严格按照技术规范开展电梯维保工作；乘客要文明乘梯，规范操作。

误区六：电梯钢丝绳断掉会发生坠落或自由落体的现象

事实上，电梯的钢丝绳并非人们想象的那么脆弱，一般电梯的钢丝绳至少有3根，有的甚至有8根之多。理论上，一根钢丝绳的强度就能满足承载轿厢所需的承载拉力，钢丝绳全部断掉的概率微乎其微。即便钢丝绳全部断了，电梯有制动器、上下极限减速开关、超速钳和底层缓冲器等多重完整的保护装置，不会发生突然坠落。

3.5、安装新电梯时，尽量按原不大理石边线安装，如门套与大理石有小间隙，用玻璃胶填补，如间隙过大（超过10MM）则安现场尺寸定制层门门套。

3.6、安装新地坎时，同样尽量按在面理石间边线安装，如间隙过大则定制不锈钢盖板，安装于地坎与理石之间。

4、每层拆除的电梯零部件及厅门放置轿箱里(每到一层都有施工人员进行配合)。

5、机房人员用抱闸，和防滑车措施打慢车进行配合。

6、井道拆完后，用附加钢丝绳做好措施，采用滑车原理，将配重慢慢送下。(这时配重与较箱都在底坑)

7、然后再由施工人员把轿箱及轿箱底解体在把配重搬出。

8、将机房的设备，如电机、曳引机、重量较大的设备解体，做到便于搬运。

9、将拆除的零部件装车，厅门需要封堵的，做好封门，检查是否牢固。

10、电梯拆除后清理，把所有的施工工具整理，把垃圾清扫干净等~~~施工过程全部完成。