4，拆卸小部件及随行电缆

①慢车由下上拆除上下极限开关、上下强迫减速开关及撞弓、隔磁板； ②慢车开到顶层（事先准备好随行灯），机房拆掉380V三相电源，之后拆除轿顶接线盒，或插件（轿顶集线盒中随行电缆与操纵箱中的连线）；

③拆下机房与随行电缆的链接端；

④将随行电缆彻底从机房拉出井道或干脆放入井道后再从地坑拖出井道 注意：井道内固定随行电缆的支架要在适当的时机拆除，如果想在一步就将其拆除，就要事先做好准备，将其在机房固定好，不会滑入井道。

6，拆除轿厢底板 ，参考方法（如下）：

①将底板四根拉杆拆下；

②葫芦挂在龙门架上，用其打起底板一端，并将其悬挂起来；

③将地板脱出井道，期间适当释放和拉紧葫芦；

④拆下葫芦。

7，拆除限速器钢丝绳

①拆除地坑张紧轮

②将限速器钢丝绳与轿顶钳拉杆连接处松掉；

③施工人员在机房将限速器钢丝绳拉入机房。

现代电梯群控系统的初一代是1975年至1982年，这一代电梯群控统，电梯到达楼层的预报准确度有了提高，但长候梯时间的发生率很高，控方式是候梯时间预测控制。现代电梯群控系统的第二代是1982年至1988这一代群控系统取得较大发展。一是系统中加入了对交通需求的学习功能。一功能提高了对电梯群运行状态预报的准确率，减小了长候梯发生率。预报确度的提高，使为层站呼梯信号派梯后，立即显示所派电梯这一功能实用化二是这一代群控系统在派梯中使用了综合评价系统[l0]。当呼梯信号发生后，梯群控系统根据交通情况和梯群的状态，对每个轿厢的多个性能指标进行综评价，从中选出适合的轿厢去响应呼梯信号。这些评价指标有：候梯时间长候梯时间发生率、预报准确性等。这一综合评价系统极大减少了乘客平均梯时间、长候梯时间发生率等。这主要归功于对交通需要的学习功能和综合标评价系统。

随着智能建筑的兴起和对电梯群控系统的要求的提高，人工智能技术开应用于电梯群控系统中，使电梯群控系统进入到现代群控系统的第三阶段。人工智能技术作为二十世纪的新兴技术，已经在各个领域取得显著就，对解决复杂系统的控制问题比传统的控制方法有着无法比拟的优点。这阶段的电梯群控系统的智能化程度进一步提高，系统更趋完善，仍在进一步展之中。

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