EPS的空腔结构使水的渗入极其缓慢。根据挪威与日本实测资料，EPS吸水率（吸入的水量相当于它的容重的百分数）不浸泡在水中时为1%以下；地下水位附近的为4%以下；长期浸泡在水中的为10%左右。由于EPS的容重比土体的容重低得多，吸水引起的1%～10%的容重增量对工程影响可忽略不计。

EPS在水中和土壤中化学性质稳定，不能被微生物分解；EPS的空腔结构也使水的渗入极其缓慢；长时间受紫外线照射，EPS表面会由白色变为黄色，且材料在某种程度上呈现脆性；在大多数溶剂中EPS性质稳定，但可溶解于汽油、柴油、煤油、甲苯、丙酮等有机溶剂。这说明EPS填料需要良好的保护层。

杭宁高速公路湖州段新田圩桥(桥中心桩号K57+010)两侧桥台台背填筑过程中，桥台发生位移。根据工期和已采取的地基处理情况，采用了EPS轻质路堤的处理方案。新田圩桥两端EPS路堤各长约22m，填筑厚度自桥台处由6层（层厚48.5cm）逐级过渡为1层,共计用量2332m3。该EPS工程于2000年3月开始施工，5月全部填筑完成，同年底竣工通车。目前沥青混凝土路面状况良好，桥头路段无跳车现象。

EPS泡沫是一种热塑性材料，每立方米体积内含有300-600万个独立密闭气泡，内含空气的体积为98%以上，由于空气的热传导性很小，且又被封闭于泡沫塑料中而不能对流，所以EPS是一种隔热保温性能非常优良的材料。