道闸防砸功能的原理

道闸杆下面都装配有一个带发泡橡胶条装置，道闸控制器内置高灵敏升优先和压力遇阻反弹功能，共设置了三种形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、红外防砸。

1：遇阻防砸功能。安装有智能遇阻返回装置（灵敏度可调），道闸杆在下落的过程中，如果道闸杆底部的橡胶条与车辆或者行人等接触，并产生一定的阻力，智能遇阻返回装置就会将落杆状态迅速调整为起杆状态，道闸迅速升起，避免了砸车、砸人的发生。

2：地感防砸功能。同遇阻防砸功能的原理相似，地感在闸杆下落的过程中若接收到触发信号，道闸控制器就会将降杆状态迅速转变为升杆状态，道闸迅速升起并保持竖直状态，待地感触发消失之后道闸才会自动下降。

3：红外防砸功能。道闸控制器内安装有智能红外对射防砸装置，在道闸下降的过程中，如果红外线对射被截断，则道闸杆会自动转为升杆状态迅速升杆，并且保持竖直状态，待到红外线对射正常时，道闸杆才会下降。

主要的维护和保养有：

1.每月检查一次紧固件是否有松动和脱落并及时紧固。螺丝松动很容易道闸道闸升降不到位，以及其他的故障。

2.经常清除箱体表面灰尘和杂物，保持道闸表面的清洁。表面的清洁，能够给人以好的形象，同时也能避免系统机体生锈。

3.每3个月向各活动连接附件加入润滑油，保持良好的润滑状态。每6个月请专业人员检查易磨损情况，并及时更换磨损件。

4.运行3万次后检查平衡弹簧，室内道闸价格多少，并及时做好平衡调整。弹簧容易变形，时间长了，可能会有变化，所以要注意。

5.遥控距离太短，请检查主机安装位置是否被金属物遮蔽或电池电量是否充足。

6.遥控器注意更换电池，切勿受潮，摔打，撞击。

智能自动道闸安装在停车场的出入口处，离控制机3米左右距离。由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、栏杆、电子控制等部分组成，集磁、电、机械控制于一体的机电一体化产品。 自动道闸主要结构： 1、箱体：酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得的耐风雨，耐擦洗，抗紫外线，不褪色的性能。 2、一体化机芯：机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。该项工艺在同类产品中，开创了高质、优价道闸机量产之先河。 3、变频电机：钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。电机的转速可以跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。因而闸杆升降可做到非常平稳，可控制开闸（或关闸）耗时，理论度达到1/1000秒，而且任何情况下电机也绝不会损坏（不包括过压使用情况）。 4、行程控制系统：编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。 5、力矩平衡机构：采用独特的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。 6、电气控制单元：采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。

电动道闸门厂家分析道闸如何安装

定位机箱固定方位，翻开机箱闸机，松开固定盖蝶形螺母（当心放置机箱闸机和盖板，防止外表划伤），符号机箱底板螺钉的孔中心和边际机箱，取下闸机，符号螺钉孔，钻出笔直钻头（钻头尺度应与胀大螺栓和设备匹配）。机箱深度应满意向机箱移动胀大螺栓长度的要求。将胀大螺钉刺进到位并牢结实定。

制动杆装置杆的方位用配好的螺钉拧紧。制动杆的倾斜度应笔直和水平调理。制动杆端部的方位由手制动杆的水平方位决议，并由螺杆和叉杆固定结实，闸机已结实装置和调整。依据客户要求，按闸机控板接线图衔接调试柜线及相关外围控制线。

留意事项有必要依照接线图操作接线。接线后，测验接地感是否正常。当红灯闪耀时，钢板放在线圈上。当红灯长的时分，盘子就被拿走了。当闸机主动下降时，产品正常，接地电感线圈接线，切割成10cm深，2x0.8平方嵌套，四角成45度角。

将接地电感线圈转为一个圆，共6-8层，每层之间的线圈有必要压接，线圈内无衔接。接地电感线圈的输出端尽可能短地扭接在电网上。衔接后，用枯燥的水泥密封巢穴，接地电感线圈横截面积为0.5-1.5平方毫米的高温铜导线，线的横截面积对感应强度影响不大。