同样是高速公路，有的路段，中型载货汽车及长途客车车流量大些，有的则是中重型载货汽车多些。对此，清障车的配置应有所不同，前者应多配置中重型清障车并带能清除大客车的装置，后者则应配置超重型清障车。

五十铃全落地式清障车尾板和平台都安装了液压系统，其工作效率高，同时在能量转换的过程中损耗小，帮助车辆更好运转的同时节约了成本。

故障车辆在尾部托臂和固定装置的双重作用下被稳稳的固定在拖臂上，实现拖车过程，减少不必要的麻烦。

造型简单的操作面板，使用起来也就更加的方便，从而保证整车工作过程中的及时性和准确性。

液压绞盘在动力的驱动下可以使绞绳的力量发挥到，辅助牵引被拖车辆，提高整车的工作效率。

清障车的托臂、吊臂全部采用高强度钢板，通过折弯成型,二氧化碳自动保护焊接，只允许二条焊缝，焊缝少，变形小，精度、强度高，并经过超声波焊缝检测。 清障车焊接全部采用二氧化碳保护焊和氩弧焊，焊缝长度大于300mm，采用自动缝接，焊缝表面圆滑、美观。在装载轮胎压滚面域，喷附防滑 颗粒状物质，磨擦系数增大，较一般平板约增大2～3倍的磨擦附着力。平台总成采用一次性压制成型制作,加强型槽钢横梁固定、既减轻了整车重量，又增加了托举和装载能力，还增加了平台装载面的防滑功能，即美观又实用。

托举机构：利用拖臂的伸缩、提升、带载折叠等动作，将损坏车辆从前部或后部托起，然后将整车拖离现场。清障车的托架有多种机构形式，一般能托举事故车的车轴、车轮、钢板弹簧、车架等，装拆方便。

平板型清障车全液压驱动作业，将托举、背载、拖牵、牵拉等多种功能集于一身。液压油管采用进口，耐压强、散热性能好、美观、耐用，使用寿命可与上装同步。