铁路废钢铁

我国的铁路建设发展很快，随着高铁、动车组、铁路提速的大发展，原有的铁路设施与之越来越不相适应。因此，淘汰报废了许许多多的铁路设施，如机车、车厢、道轨等。

这部分废钢铁质量优越，绝大部分是重型料。且化学成分清晰，钢水回收率高。这部分废钢铁是各钢铁企业的抢手货。随着铁路事业的发展，这方面的废钢铁会越来越多，应当引起废钢铁经营者和使用者的关注。来自铁路的废钢有碳素钢和合金钢。

钢在加热时，铁与氧或铁与燃料燃烧时 的生成物 （CO2、H2O汽等） 的化学作用， 而形成一层氧化层，称为氧化皮。在被加热坯料表面分布 成三层；内层由细小颗粒的FeO组成，占 氧化层全厚的40%； 中间层由粗大颗粒的 Fe3O4组成，占其厚度的50%左右； 外层 由Fe2O3组成，占10%左右。由于氧化铁 皮和钢的膨胀系数不一致，故疏松而易于脱 落，同时氧化铁皮的熔点 （1300～1350℃） 较低，致使钢在高温下加热时，氧化铁皮的 脱落或熔化会暴露出金属的表面，因而使氧 化继续不断地加速进行。

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