TAPA认证的费用由LSP/申请人承担，除非与买方另有协商。

根据TSR的“实践”要求部分，AA必须对货车执行物理检查。TAPA认识到，对LSP/申请人而言，让道路上的卡车驶离车道接受检查可能费钱又费时。

LSP/申请人必须提前三十（30）天向AA提供待认证货车的车辆登记。AA从该列表中选择待检查的货车样本，其数量是实际待检查车辆数量的三倍。LSP/申请人随后可从该样本列表中选取实际待检查的货车。

为了限度地减少费用，同时保持审核流程的有效性，必须满足下列要求：LSP/申请人必须确保在其TSR方案中计入并保留至少三（3）辆货车，以符合TSR认证条件或维持TAPATSR服务伙伴（TTSP）身份。（在某些情况下，拥有不足3辆货车的小型LSP/申请人可能会将其货车计入满足TAPA要求的其他LSP/申请人的方案中。）LSP/申请人（经认证的或持有TTSP身份）需保留包含所有根据TSR注册的货车的车辆登记。车辆登记必须包括认证/重新认证后加入车队的每一辆新货车。

TSRLSP/申请人的大小类别和检验要求

该类别用于指示LSP/申请人方案中的卡车数量，但既可是不同TSR级别的组合，也可是完全相同的；TSR级别。这样做的目的是允许LSP/申请人引入额外的卡车，并以灵活但可控的方式改变级别。

认证后加入车辆登记的货车必须包含在自我审核报告中。样本组根据货车增减量适当调整。接受检验的货车样本组必须包括认证/重新认证后加入车队的新货车。相互认证的概念也适用。经TAPATSR认证的LSP/申请人或货运公司可利用另一家经TAPATSR认证的公司或TTSP的服务，以前的审核结果和状态将获得互相认证。不需要对现有TAPATSR认证或TTSP涵盖的分包商的货车或服务进行重新审核。

如果车辆登记中增加了额外的货车，AA可要求新的检查。车辆登记中的卡车总数是在每年的自我审核时记录在册的。AA决定安排一次新检查应基于以下条件：与上一年的卡车总数相比，车辆登记中增加了30辆以上的卡车。AA可检查至多7%的已添加进车辆登记的卡车。AA和LSP/申请人事先同意实际待检查的卡车数量。LSP/申请人做出合理的努力，协助AA检查卡车。买家和TAPA均保留亲自审核的权利，以确认车辆登记中所有适用卡车均符合TSR的要求。

每个豁免请求都需要通过IAB/AA提交给TAPA区域豁免委员会审批。IAB/AA有责任决定豁免请求是否完整并证明TAPA的处理过程是正当合理的；这包括对风险降低因素和/或替代安保控制的验证。

如果TAPA职员和/或买家声称豁免条件有所改变，TAPA将实施正式调查，LSP/申请人了解TAPA可以撤销豁免。