轿厢

(1)轿厢入口和出口门边轿厢壁上应设有操纵面板，或其他操纵设施，其位置应可以使乘用车内司机不用离开汽车就可操纵电梯开门或关门。

(2)轿厢地板应采用防滑材料制成， 并应设置行车导向装置及停车线，使汽车在线内停放， 降低汽车出入电梯时擦碰轿壁或；中撞轿门的可能性。

(3)为了防止不可排除的人员乘用汽车电梯可能发生的超载危险，例如维修车间下班或超市商场人员疏散等情况，汽车梯轿厢面积应在依据相关标准和乘用车外廓尺寸的基础上，予以合理限制。对于轿厢面积， 曳引式电梯依据GB 7588—2003，可以按200kg/m标准和乘用车外廓尺寸设定；液压式电梯分为两种情况：

① 额定载重4000kg以下的可以按200kg/平方米标准和乘用车外廓尺寸设定。

② 载重4000kg以上的可以按液压式货梯相关标准设定。额定载重量超过1 600kg时，每增加100kg，面积增加0．4平方米 ，即表3中带“*” 的液压式汽车电梯，此类汽车电梯也可以用做货梯。

要点：

1． 多人配合维修电梯时，要做到思想集中，相互之间有呼有应，做好配合工作。

2． 如果要用三角钥匙打开厅门，一定要看清楚轿厢的位置，不要想当然地认为电梯一定就在什么位置。

3． 打开厅门进入轿顶时，不能立即关门，首先要把检修开关置于检修档，按下急停开关，打开轿顶灯，在轿顶站稳后方能关上厅门。

4． 出轿顶时，首先要打开厅门，再将轿顶检修开关，急停开关，照明开关等一一复位，到达厅外后再关上厅门。（如果人站立在厅外能操作到以上开关，应站到厅外后再复位以上开关）

5． 轿厢运行时，不要把身体探到拦杆之外。不要在骑跨处作业。

6． 在轿顶时，万一遇到电梯失控运行，千万保持，应抓牢可扶之物，蹲稳在之处，不能企图开门跳出。

7． 在地坑工作时，应该切断地坑检修箱的开关。爬出地坑时，一定要保证厅门在打开状态下，方能接通地坑的回路，然后迅速爬出地坑。（如果在厅外能操作开关，应在人爬出地坑后再接通开关，然后再关门）

8． 如果必须要短接门锁检查电梯门锁故障时，千万要保证电梯处于检修状态。检查完毕后，务必先断开门锁短接线后才能让电梯复位到正常状态。

9． 检修有应急装置的电梯，在使用应急开关时，务必保证厅门处于关闭状态，防止他人跌入井道。进入地坑工作，如果1楼门要开着，必须在厅门外挂警戒标志或专人看护，切实做好防止他人跌入地坑的措施。

10． 当需要切断电源检修电梯时，应挂上“有人操作，禁止合闸”的警示牌。在进行带操作或使用电动工具时，要切实做好防止触电的事项。

关于国产电梯回收品牌排名

在国内互联网上搜索一下，就会发现大量关于国内电梯品牌排名的网页和帖子，什么关于八大品牌排名、十大品牌排名什么的，有的还被百度所关注和采纳，笔者认为，对于这些排名的某些内情需要加以澄清。

首先，这些帖子并不是部门或者官方机构所发布，根本不具任何性；其次，如果真的把这些大品牌拿来排名，排名结果也不是各个大品牌厂家所认可的；再次，谁能发现这些排名中的商业奥秘？君不见，这些不同的排名所列举的不同电梯品牌里面，业内公认的合资、独资的世界品牌大多数都在，但总是有不同的某个二线品牌或鱼目混珠或偷梁换柱挤在这些一线品牌里面，与其比肩和诱导客户对其身价的认同。这些帖子的商业意图和发帖人的身份不言而喻，选购电梯时还是要自己多了解市场才好。

如何确保货物货梯体运行，你必须知道设备是时代发展的产物,作为严格审批的国家,土地越来越少,大楼盖的越高,没有这样的设备,不能够在楼层间的货物运输,工厂不能正常运行.货物升降机出现后,随着计算机、通信网络、屏幕显示和控制技术的发展和应用,对设备的性提出了越来越高的技术要求.所以要使用货梯,必须严格的架构,包括直接控制层、运行监控和管理分析层,请看下面详细的分析.

直接控制层,控制层也被称为现场控制层,主要设备的控制器,该控制器主要由控制单元、输入输出单元、电源单元、泵站等货物升降机电源输入/输出单元和控制对象直接连接到传感器,传感器和执行器,它的功能是收集状态信号、数据处理、输出上升、下降、停止等控制指令,控制单元通过总线连接到一个火柴盒,直接数字控制,即连续控制、逻辑控制、顺序控制、等,并通过网络连接运行监控层,实现监控和操作的传输、冗余处理同时,一旦发现故障,立即停止设备,保证人员和货物的.