橡胶支座广泛应用于各种形式的桥梁结构中，由于内外部的各种原因，在运营后一至两年内，部分支座即会出现不同程度的损害，严重影响梁板的受力状态，如不及时处理，在温度应力的作用下，会造成梁体的开裂及损坏，影响使用寿命，造成隐患。

一、支座损坏原因分析

1、支座本身材料不均匀，个别支座采用再生橡胶。

2、部分滑动支座安装时未涂抹硅脂油，导致滑板支座剪切破坏。

3、安装过程中支撑垫石标高控制不好，单片梁四个受力支座受力不均衡，个别支座脱空，导致受力较大的支座变形超出规定值。

4、结构物伸缩缝未完成，交通未完全封闭，部分社会重车通过时刹车导致支座受剪力较大，产生损坏。

二、更换方案

1、采用支架基础大吨位千斤顶一次顶起桥跨为便于安装支架并提供足够的支承能力，需在支架下设置钢筋混凝土基础。由于支架基础均处于河道，地基较为软弱，承载力低并且不均匀。基础置于其上将产生较大的不均匀沉降量。为了减小沉降量，必须增大钢筋混凝土基础尺寸，并对支架进行预压。此方案工程量较大、工期较长、性低、费用高。

2、采用超薄单向千斤顶墩顶及百分表配合支撑顶起桥跨充分利用梁体与墩顶的空间，采用超薄单向千斤顶墩顶支撑顶起桥跨,利用百分表测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步提升。

三、方案的实施

1、配载计算及配载车布置

为保证一孔桥梁的整体受力及同步顶升，首先应按照设计文件计算桥面、中梁、边梁、护栏等上部构造的重量，然后根据整体重量均衡的原则进行配载，通常选用车辆均匀布置配载，保证顶升过程中受力均衡。

2、主要施工材料设备

机械名称：发电机组，电焊机，液压站，单向超薄千斤顶，百分表，手动千斤顶，配载车，登高吊篮架，气割设备，液压分配均衡器，高压分配油管。

3、施工设备

①搭设施工平台。

②将液压同步起重设备当中的单动式液压千斤顶逐一在项目部压力机上进行压力测试，采集在液压机10/20/24/30/36/40Mpa状态下压力机上显示的力的读数，并记录、编号、保存，并做出直线回归，掌握不同千斤顶的内摩阻值。

③打磨桥台平面，清理干净桥台部位。

④落实施工荷载，选配施工设备。

⑤检查机具、新支座的规格、型号及数量、施工人员组成、交通控制设施、动力、信号系统，以及施工辅料等是否齐备；具体落实模拟演习的场地。

⑥模拟演习，检查设备性能，修正施工参数，熟悉施工操作，检验施工方案，校正施工细节。

⑦为防止操作过程中的不同步现象出现，将在每片梁下加设两块百分表，并且在相临桥墩设百分表两块，用来监测在升高过程中存在的同步差异，以便采取相应措施。

4、施工步骤

完成施工准备工作后，进行施工技术交底。

现场安装施工设备

摆放好交通控制设备，封闭交通，桥上桥下通讯畅通，定岗定员，检查。

“开始”信号发出后，每台油泵同时缓慢、均匀地供油，随时信号指挥，以顶举高程的油压两项指标进行双控，按每顶起2mm为活塞行程步长，4mm为一个控制步阶，垫一次铁板；每到一个步长、步阶均停留1-2min，由技术员检查比较每片梁工作油压及高程变化，以便下一步顶举时进行适当调节，逐步顶升各片梁体，当达到每级指标后立即把结果报告给指挥组；巡视员同时把责任区内的信息报告给指挥组。

在顶举过程中，注意及时垫好支撑垫块，保证每块垫板无翘角、歪斜等不良现象；若一个活塞行程不够，应在确保垫块稳固、到位以后，让活塞回油回程，取斤顶，在千斤顶底座位置，用钢板垫高至所需高度，重复4-6步骤相关顶举操作。

每级操作都必须同步进行，高差、油压误差必须严格控制在误差范围内，上一级操作的误差可在下一级操作中进行调整，直到箱梁整体脱离支座顶面，继续提升，使得支座顶面具有5-10mm的施工空间。

及时垫好端横隔板处的支撑垫块，确保每块垫板稳固，并支垫到位，保持住千斤顶的油压。

迅速取出原有支座，把不需要更换的旧支座清理干净，并在四氟板的凹槽内均匀涂抹一层硅脂；同时，新支座的四氟板凹槽内也要均匀涂抹一层硅脂；清扫干净垫石表面。

快速将涂好硅脂的支座准确放回拟定位置，注意有四氟板的一面朝上，支座安放完毕并经检查合格后，开始落梁。

落梁时，注意避免碰撞支座，以保证支座位置准确；落梁采用与提升相逆的工艺法，亦按顶举时同一步长、步阶缓慢降落同一幅的每片箱梁，有利于主梁就位准确且与支座密贴；若主梁与支座密贴不好，应查明原因，采取有效措施予以纠正或重来。

四、注意事项

1、施工过程中，为起见，必须封闭交通；

2、施工过程中，保证桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏。

3、旧支座拆除和新支座安装，工序紧凑，时间不得超过30min;

4、需要复位的旧支座必须拿出清理干净，并涂满硅脂后才能进行复位，经更换、复位后的支座，正交方向中线偏位不得大于2mm。

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