在9月4日的第五届东方经济论坛上，俄罗斯国家航运公司Sovcomflot与俄罗斯能源巨头Novatek签署了框架协议，将组建合资航运公司，专注于管理极地冰级LNG船的建造和运营，确保Novatek在俄罗斯北极地区的未来LNG项目实现运输化，包括Arctic LNG 2项目。

这家新公司将命名为Smart，在符拉迪沃斯托克注册成立。Smart将为未来的船舶提供技术支持、签署新船订单并在技术方面监督新船建造。该公司作为船东和运营商，并负责安排与俄罗斯对外经济银行（VEB）的融资。

值得一提的是，合资公司Smart可能会对其他专业投资者和参与者开放，这些投资者和参与者正在考虑在北极LNG项目开发。

今年6月，中远海运集团、Novatek、Sovcomflot以及丝路基金有限责任公司曾署协议，成立合资企业北极海运有限责任公司（MArT），共同推动北极航道运输。Novatek之前曾计划由MArT管理Yamal LNG项目、Arctic LNG 2项目及其他项目现有和新建破冰型LNG船船队。此前，消息人士称，中远海运集团可能会直接入股Sovcomflot或MArT。

据了解，今年4月，Sovcomflot在红星造船厂订造了Arctic LNG2项目艘Arc7破冰型LNG船。新船预计将在2022年年底之前交付，在2023年4月之前进行冰试。Novatek与Sovcomflot已经在去年12月签署了这艘新船包运合同（COA），合同期限25年。

Sovcomflot表示，红星造船厂计划建造17艘新的Arc7破冰型LNG船，挂俄罗斯船旗，新船将在2023年至2026年交付。与此前大宇造船建造的Yamal LNG项目LNG船相比，红星造船厂建造的这批新船设计规格将有所调整，船体形状将发生改变并拥有更好地破冰能力，从而能够全年实现从鄂毕湾（Gulf of Ob）向东沿北海航线地进行商业运输。

Novatek管理委员会主席Leonid Mikhelson表示：“要想将北海航线（NSR）地发展为一条全年通航的航线，就需要巩固冰区航行方面的经验、应用新的技术解决方案、实施的国际航行和培训标准。”

“通过北海航线将俄罗斯北极地区生产的LNG运送到包括亚太地区在内的主要全球市场，这样一个优化的运输模型将能够支持Novatek北极LNG项目的成功实施，确保到2024年沿北海航线的年货运量增加至8000万吨。”