压铸件分型面确定原则是: ①开型时铸件必须留在动模内，且便于从模腔中取出。 ②不同轴度与尺寸精度要求高的部分尽可能设在同一半模内。 ③分型面一般不设置在表面质量要求比较高的面。 ④分型面的设置应有利于开设浇注系统、排滋系统，便于清理毛刺飞边、浇口等，便于刷涂料。 ⑤分型面的设置应尽量简化压铸型结构，充分考虑合金的铸造性能。

铝合金压铸厂主要制造铝压铸的汽车配件、铝压铸发动机的气缸、铝压铸气门的摇臂、铝压铸电力配件、铝压铸壳体、铝压铸泵壳体、铝合金压铸护栏配件等零件。铝合金压铸厂致力于铸造的零件，是用装好的压力铸造机械压铸机，将加热为液态的铝或铝合金浇入压铸机的入料口，经压铸机压铸，铸造出模具限制的形状和尺寸的铝零件或铝合金零件，这样的零件通常就被叫做铝压铸件。铝合金压铸厂把铝压铸件在不同的地方有不同的叫法，如铝压铸零件、压铸铝件、压铸铝、铝合金压铸零件等。

压铸模结构组成 定模：固定在压铸机定模安装板上，有直浇道与喷嘴或压室联接； 动模：固定在压铸机动模安装板上，并随动模安装板作开合模移动合模时，闭合构成型腔与浇铸系统，液体金属在高压下充满型腔；开模时，动模与定模分开，借助于设在动模上的推出机构将铸件推出。

轿车轻量化，这是时代的必然。随着世界性的节省燃料的发展和技术措施的施行，铝合金压铸在轿车上的使用将是大有可为。就以罐装车为例来说明这个问题，由于这个比如很典型。假如用铝合金来代替钢，具有45000L容积的罐装车，比传统罐装车减轻分量约2500kg。 以耗油量进行评价，轿车每减轻分量100kg，同样行驶100㎞，便可节燃油大约为0.6L。若削减一升耗油，便可削减CO2 排放量2.33㎏。假如我国将油罐车的油罐悉数铝合金化，那么，每年可减排CO2 215.2万吨。同样，在轿车轻量化中，使用铝合金压铸的操控臂来代替传统的钢制操控臂，一般的轿车每辆可减轻分量13kg。仅此一项，按全国500万辆、每辆每年行驶1000km核算，则可节省燃油390万L，减排CO2的量为908.7万kg。