1. 托运货物时应检查托运人的有效身份证件。按要求写货物托运书，明确是否保险，是否填写声明价 值，并由托运人接货人双方签字或盖章。
2. 托运人对托运书的真实性，准确性负责。
3. 托运政府限制运输及需要向公安，检疫等政府部门办理有关手续的货物，应随附有效证明。
4. 运输条件不同或性质相互对立的货物，应分别办理托运手续。
5. 货物包装应适合航空运输的要求，严禁用草袋包装和草绳捆扎。
. 货物的重量按毛重，单位为公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 贵重物品的重量按实际毛重计，计量单位为0.1公斤。
3. 轻泡货物以每6000立方厘米折合一公斤计算。
4. 非宽体飞机承运的货物，每件体积不超过40*60*100厘米，重量一般不超过250公斤。
5. 每件超大超重的货物，应先向总调报告，以征得同意方可承运。
托运人托运货物，应按照民航主管机关规定的费率缴付运费和其他费用。除托运人和承运人另有协议外，运费及其他费用一律于承运入开具货物运单时一次付清。
承运人应于货物运达到货地点后二十四小时内向收货人发出到货通知、收货人应及时凭提货证明到指定地点提取货物，货物从发出到货通知的次日起，免费保管三天。收货人逾期提取，应按运输规则缴讨保管费。
收货人在提取货物时，对货物半途而废或重量无异议，并在货物运输单上签收，承运人即解除运输责任。
因承运入的过失或故意造成托运人或收货人损失，托运人或收货人要求赔偿，应在填写货物运输事故记录的次日起一一百八十日内，以书面形式向承运人提出，并附有关证明文件。
全球经济一体化、经济贸易的持续增长、产业结构的调整、我国民航经济与管理体制改革的深化等，为我国航空物流的发展创造了良好的环境。而2011年以来国内外宏观经济形势不佳，使得需求疲软、货运供需失衡、货运价格水平持续低迷，未来货运总体疲软的态势可能还要持续一段时间。面对竞争日益激烈的市场环境，国内航空物流企业必须寻求变革之法。
在市场权力结构逐步向消费者(客户)倾斜的大趋势下，掌握客户资源、直面客户需求的终端网络才是有价值、难以被替代的网络。随着经济和社会的发展，以单纯的运输为主要功能的传统航空物流服务已无法满足客户的需求，要发展我国的航空物流，就必须要大力发展一体化的航空物流。